Антикоррозийная
обработка

Сохраните идеальный вид автомобиля надолго

Антикоррозийная защита надежно защищает кузов от влаги, соли и реагентов. Специальное покрытие отталкивает грязь, предотвращает появление коррозии, продлевая жизнь автомобиля.

Преимущества применяемой технологии:

Антикоррозийный состав полностью незаметен на кузове и не оставляет никаких следов. Безупречный внешний вид вашего автомобиля останется неизменным.
Инновационная формула надежно защищает металл от коррозии и останавливает существующую.
Нанесение защитного состава возможно круглый год и при любых атмосферных условиях.
Всего 3 часа: и ваш автомобиль полностью защищен
Подготовка поверхности не требуются — состав готов к немедленному нанесению.
Состав обладает свойствами смазки и диэлектрика, полностью исключая риск замыкания или повреждения бортовой электрики.
Прозрачный состав не имеет цвета и запаха.

Что включает в себя антикоррозионная защита

Первичная обработка

Предварительная мойка

Технологический процесс предусматривает обязательную предварительную подготовку поверхностей. Посредством специализированного оборудования и профессиональных очищающих составов производится глубокая мойка труднодоступных зон, включая колесные арки, детали подвески и днища.

Обработка днища

Технологический цикл включает обработку внутренних полостей рамы и порогов, элементов гидравлических магистралей, а также тросовых приводов. Ввиду высоких диэлектрических свойств состава, обработке подлежат электронные компоненты, включая датчики и контактные разъемы.

Обработка подкапотного пространства

Зона покрытия включает несущие элементы, внутренние полости, стаканы стоек амортизаторов, услителей, а также магистрали, электроконтакты и петли открывая капота. Технологическим регламентом исключена обработка двигателя и радиатора системы охлаждения.

Обработка подвески

Технология обработки включает внутреннюю консервацию элементов подвески (балок, рычагов). Дополнительно обеспечивается изоляция электронных компонентов ходовой части: состав герметизирует датчики и контактные разъемы, предотвращая попадание влаги и загрязнений.

Обработка скрытых полостей

Технология предусматривает обработку внутренних полостей дверей, включая узлы замков, приводы стеклоподъемников, элементы управления, датчики и разъемы. Введение состава осуществляется строго через предусмотренные заводом-изготовителем штатные дренажные и технологические отверстия, без нарушения целостности конструкции.

Обработка колёсных арок

В зоне колесных арок обеспечивается сплошное покрытие всех уязвимых компонентов. Обработке подлежат элементы подрессоривания (пружины, амортизаторы), а также линии топливных и гидравлических трубопроводов с целью предотвращения их износа и деградации.

Финишная мойка автомобиля

Технологическая мойка автомобиля с применением моющих составов для обеспечения максимального качества очистки поверхностей.

Повторная обработка

Предварительная мойка

Первая фаза технологического процесса включает в себя комплексную очистку поверхностей. Посредством оборудования высокого давления и моющих составов производится полная отмывка труднодоступных зон, включая элементы подвески, колесные арки и плоскость днища в полном объеме.

Обработка днища

Комплексная антикоррозийная обработка нижней части кузова. Технология обеспечивает заполнение внутренних полостей порогов и элементов силового каркаса. На наружных поверхностях днища формируется защитный слой, изолирующий гидравлические и пневматические магистрали, тросовые приводы, а также электронные компоненты и контактные разъемы.

Обработка подкапотного пространства

Комплексная защита силовых и уязвимых узлов автомобиля. Процедура включает консервацию скрытых полостей, несущих элементов кузова, усилителей и рамки радиатора. Параллельно изолируются подвижные узлы, магистральные линии и электронные компоненты (контактные разъемы, клеммы АКБ). Технологическим регламентом полностью исключена обработка двигателя и радиатора системы охлаждения.

Обработка подвески

Технологический цикл предусматривает внутреннюю консервацию элементов подвески (балок, рычагов). Параллельно обеспечивается защита электронных компонентов ходовой части: состав герметизирует соединительные разъемы и датчики, предотвращая их повреждение и окисление.

Обработка колёсных арок

Внутри колесных арок обеспечивается сплошное покрытие всех конструктивных элементов. Обработке подлежат детали подрессоривания (пружины, амортизаторы), а также линии топливных и гидравлических трубопроводов с целью предотвращения их износа и коррозионной деградации.

Финишная мойка автомобиля

Мойка кузова снаружи специальным составом.

Вопрос - ответ

Какие средства для обработки Вы используете?

Профессиональная антикоррозийная обработка с применением высокотехнологичного состава KROWN T40. Продукт обладает абсолютно прозрачной структурой, не имеет резкого запаха и соответствует высоким стандартам экологической безопасности, будучи безвредным для здоровья людей и окружающей среды.

Почему обработка занимает всего 2 часа?

- Без разборки и долгой подготовки

Уникальные свойства и технология нанесения KROWN T40 избавляют от необходимости проводить пескоструйную очистку, снимать обшивку или элементы кузова, а также долго сушить машину перед процедурой.

- Всесезонная обработка 365 дней в году

Состав мгновенно вытесняет воду, что позволяет наносить его прямо на влажные поверхности. Дождь, слякоть или снег за окном никак не влияют на безупречное качество и защитные свойства покрытия.

- Проникновение в самые труднодоступные узлы

За счет сверхтекучей структуры средство легко добирается до скрытых полостей без демонтажа деталей. Нагрев состава до 50 °C и подача под давлением в 60 атмосфер гарантируют, что он проникнет даже в невидимые микротрещины.

- Прямое воздействие на очаги износа

Обычные мастики лишь создают внешнюю корку, под которой металл продолжает разрушаться. KROWN действует иначе: он пропитывает поверхность изнутри, полностью выгоняет остатки влаги и консервирует внутренние процессы окисления.

Чем KROWN лучше других антикоров?

В отличие от традиционных изоляционных материалов, продукт KROWN образует химическую связь с металлической подложкой, обеспечивая полный водовытесняющий эффект. Диффузионная и проникающая способность состава значительно превышает показатели аналогов на битумной или восковой основе. Сформированная пленка не подвержена деструкции (растрескиванию и отслаиванию). При наличии текущих коррозионных процессов состав консервирует их и способствует снижению площади поражения.

Зачем проходить антикоррозийную обработку каждый год?

Каждая повторная обработка работает на перспективу: защитные ингибиторы накапливаются в структуре, усиливая барьер с каждым разом. В условиях наших суровых зим и агрессивной дорожной химии только ежегодный визит в сервис гарантирует машине абсолютную безопасность.

К тому же, это прямая инвестиция в ваш бюджет. Автомобиль с идеальным кузовом и чистой подвеской сохраняет безупречный товарный вид, что позволит вам продать его на вторичном рынке гораздо дороже и без лишнего торга.

Снимаете ли подкрылки с колесных арок перед обработкой?

Технологический регламент предусматривает демонтаж только тех навесных элементов, которые создают непреодолимые физические препятствия для нанесения. За счет применения профильного инструментария, выверенной геометрии распылительных насадок и высокого давления обеспечивается равномерное распределение состава по всем скрытым полостям без избыточной разборки узлов автомобиля.

Стоимость услуги

Box

Первичная обработка 900 BYN
Повторная обработка 900 BYN

VIGO

Первичная обработка 900 BYN
Повторная обработка 900 BYN

Shine

Первичная обработка 990 BYN
Повторная обработка 828 BYN